La ruta empieza donde el cliente duerme, no en un mostrador. Coche entregado en la puerta del hotel o de la residencia hacia las nueve, con el depósito y las condiciones ya firmadas la noche anterior, así que el primer tramo se conduce sin trámites pendientes.
La entrega se hace en la puerta: cadena hotelera de la Promenade, un ático en el Carré d'Or o una villa en Cimiez, y también junto al helipuerto si el cliente llega por aire. Se revisa el coche juntos, se confirma el nivel de combustible y el kilometraje asignado, y se sale ya con las llaves y el papeleo cerrado, sin esperar a última hora para aclarar el seguro.
La carretera sube en curvas cerradas hasta el pueblo de Èze, con el mar quedando abajo a la derecha. Un coche con buena tracción en curva - un Porsche o un Audi RS6 se manejan mejor aquí que un todoterreno ancho - saca partido a los tramos rápidos antes de que llegue el tráfico turístico del mediodía. Aparcar en Èze exige maniobrar en espacios estrechos, así que conviene dejar el coche en el aparcamiento de la entrada del pueblo y caminar el resto.
Por la tarde, la Grande Corniche abre panorámicas más amplias camino de La Turbie, con menos curvas cerradas que la ruta baja y más recta para un deportivo con potencia real, un Ferrari Roma Spider o un McLaren 720S Spider responden bien en estos tramos abiertos. La vuelta se planifica como parte del itinerario: si el regreso es el mismo día, se fija una ventana horaria concreta para la entrega, ya sea en el hotel de origen o en el aeropuerto, Terminal 1 o Terminal 2, para evitar cálculos de última hora sobre cargos por retraso.
La elección del vehículo depende mucho de por dónde se vaya a circular. El Casco Antiguo, la zona de Carré d'Or o los alrededores de Place Masséna tienen calles estrechas y aparcamientos de pago donde un deportivo compacto o una berlina se mueven con más facilidad que un todoterreno ancho. Si el plan incluye la Basse Corniche hacia Villefranche y Cap-Ferrat, la Moyenne Corniche que sube hasta Èze o la Grande Corniche hacia La Turbie, conviene pensar en el tipo de carrocería: un descapotable rinde mejor en el tramo costero de baja velocidad, mientras que un GT o un SUV con más recorrido de suspensión resulta más cómodo en los tramos de montaña hacia Vence o Grasse.
La logística de entrega también condiciona la reserva. Muchos clientes llegan por el aeropuerto Niza Côte d'Azur y necesitan una recogida coordinada en la Terminal 1 o la Terminal 2 antes de seguir por la A8 hacia Mónaco o Cannes. Otros prefieren que el coche los espere directamente en el hotel, en direcciones como el Negresco, el Hyatt Regency o el Anantara sobre el paseo marítimo, o en una residencia privada o punto de helipuerto cuando el itinerario lo requiere. Cada modalidad de entrega implica un punto de encuentro distinto, por lo que conviene precisar el lugar exacto al reservar en lugar de dejarlo genérico.
Antes de confirmar cualquier alquiler, merece la pena tener por escrito el depósito de seguridad, el importe de la franquicia del seguro y el kilometraje incluido, sobre todo si el plan contempla cruzar hacia Italia, por ejemplo hacia Ventimiglia o San Remo, un trayecto de entre 45 y 60 minutos que requiere la cobertura de seguro correspondiente para circular fuera de Francia. Esta claridad previa resulta especialmente útil durante la semana del Gran Premio de Mónaco o el Festival de Cannes, cuando las reservas de última hora y los desplazamientos transfronterizos hacen que unas condiciones poco definidas se conviertan en un problema práctico.
